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新闻分析》轨道安全靠目视 难迅速反应 - 焦点要闻 - 中国时报

作者: 张国荣   点击次数:    发布时间: 2022-10-29 15:00

太鲁阁号408次列车重大事故,2日上午9点13分到28分内,工程车滑逸边坡,并在9点28分撞击太鲁阁号,中间关键15分钟为何没有预警系统?有铁道学会成员提到,如果太鲁阁号设有北捷、高捷、高铁都有的“轨道异体物入侵警报系统”,也许还有机会煞车停下来。但台铁却还停留在原始的轨道安全监控技术,只能靠道班工及司机员慢速目视驾驶。

台湾铁道暨国土规划学会杨咨宜在脸书表示,太鲁阁重大事故令人难过,他13年前投书《中国时报》,当时是中秋佳节遇到台风,台铁只好停驶东部干线列车,但西部运输台铁仅停驶对号车,区间车则机动行驶,台湾高铁更是只有减班而没有停驶,关键就在于高铁和北捷、高捷一样,都引进了轨道异体物入侵警报系统,台铁却还停留在原始的轨道安全监控技术,多数情况只能靠道班人员巡视及司机员慢速目视驾驶的老方法警戒。

高铁的天然灾害告警系统(Disaster Warning System)简称DWS,是以高铁行控中心为中枢,密集布设各项侦测设备在高铁沿线,可随时侦测地震、强风、豪雨、边坡滑动、坍方、落石及洪水等,并透过列车自动控制系统(ATC)实时传送警讯至列车及行控中心,使列车驾驶能迅速反应,确保行车安全。

专家指出DWS所费不赀,但事实上,台铁并不是没钱,就在事故前一天,总统蔡英文、行政院长苏贞昌、交通部长林佳龙才开心前往基隆参加“最美区间车”EMU900型首航典礼,EMU9003年内将交车520辆,采购金额253.4亿元。有钱买新车,首长蹭热度,为何没钱去做最基本的道路安全,难道台铁只剩美学而不顾安全?